物流实习日记

第一篇：物流专业实习日记

《运输与配送实训》实习日记

实习日记

开始的时候我们对这次实习都很重视，因为这次实习是我们第一进入企业，作为公司的一员，按照公司的规章制度工作。感觉这次实习用途会很大。第二天早上一大早6点钟我就从床上跳下来。直接掂着上衣往外跑，本来早上出寝室，第一件事应该是像食堂狂奔。但是，这一天，我们向着校门口跑。带着一种期待的心情，当我坐上车之后心情还是一直不平静，因为，我很想体验一下，进入中外运久凌这样大公司工作会是怎么样的感觉。

终于，我们到达了我们终点站，中外运久凌储运公司，当我们刚看到公司的的面容的时候，心里有点失落，因为，在我心中一直有这样一直思想，大公司的建筑一般都很体面，何况是中外运这样的一个大国企，但是，理想往往就喜欢和现实冲突。中外运的建筑看起来都是很陈旧的建筑，当时天气，又很热，所以一下激动心情全都消失了。终于老实找到了，公司的领导，带我们进入了一个办公司。那个办公处从外面看起来，很陈旧，但是当我进入之后侧地把我之前的看法颠覆了，里面办公司干净整洁。而且，办公人员都在紧张有序的工作，室内办公环境也很凉爽。从这一点让我感觉到中外运久凌公司，是一个很有实力的公司，他们不是注重装潢，而是，注重实用性。怎样活得更高的利润。

随后，一个公司领导，给我们进行了分工，并且有一个公司内部人员带领，知道我们学习，我被分到了信息部，在哪里我看到了很多，物流公司使用的软件，和信息处理系统，看到他们熟练的操作技巧，真的想小试一翻。

带我的那个公司人员给我，跟我进行了细致的讲解，他每操作一步就跟我讲解一下，工作很细致，她告诉我，做她这份工作跟多的是细心。因为一个小小的错误会给公司带来很大的损失。

第一天的实习，学到了很多以前不了解知识，还有他们的一些人员的工作经验，并且还见识到了先进的公司先进的软件系统。

崔卫东2014年7月6日

实习日记

第一天的实习让我收获了很多，所以，第二天一大早我们都出发了，但是，不知道是什么原因，我们第二天到了公司等待了很久，都没有人来知道我们，可能是他们认为我们已经对内部了解了，也可能是，我们第一天的实习做的不够好，给他们的工作带来很大麻烦，总之这次，要靠我们自己在公司内部摸索了。

本以为离开了公司内部员工的指导，自己会做的跟好，并且做起事来会更加自由，有更多的自己动手的机会。但是，我在公司里转了很久很久，都没有找到一个可以住脚的地方，一直在公司转悠，满屋目的。

后来，老师到了公司，他们看到我们无所事事，于是又给我们进行了分工， 1

《运输与配送实训》实习日记

这样我们一下就有了头绪，这样看来我们的自我能力还是欠缺，很多事情自己都想不到，还要有人指导才行，这点我以前都没意思到。

我这次被安排到了仓库，虽然，没有办公司那么好的环境，但是，也很想见识一下大公司的仓库到底怎么样，但我，第一次走进去，一下惊呆了，第一次见到这么高的货架，这么多的货物，我这次实习的是一个存放，发酵粉的仓库，通过仓库管理员我们了解到，这里面的发酵粉是供销全国的。有的还哟啊出口，我们看到货架上的货单，还有标签，全都是课本的现实版，脑子的很多一团都被解开了。

在这里我们亲眼看到了，仓存的全过程，还有一些先进设备，看到迅捷快速的操作过程，也了解到了，现代化仓存的效率。

很快很快，实习就结束，感觉很累，但是有很满足，在这里我们学到的是课本上找不到的，还有很多东西我们有见识到，但是，时间有限，能得到这么多，已经很不错了。感谢老师给我们的这次实习机会，他将会影响我的一生。

2014年7月7日

第二篇：物流实习日记

我的40篇实习日记,我以我眼看货代zt

毕 业 实 习 日 记

1．2014年2月5日

这次实习，能够进入宁波******有限公司，我觉得虽然没有工资，但是我仍然很期待。因为人事经理说他们的培训方式是让培训生在极短的培训期后就给培训生独立上岗的机会，这一点很吸引我。我想，这等于说，公司信任我，而且为培训我而付出了一定的成本。因为，并不是说不给我工资我就亏了，呵呵，至少，那什么公司为我付了犯错误的成本。当好好把握这次机会，争取在有限的时间里多学些东西。我想，我要学的，不仅仅是纯粹的程序上的和技术上的东西，还应该包括所谓的办公室艺术吧。毕竟，公事化的交际用语环境下，如何保持自己的个性和适度的良好态度，才是将来事业成功迈出第一步的保障啊。

然而，呵呵，居然第一天让我坐了一天冷板凳！！！因为我们销售部门负责人还在香港没回来，没人敢那什么帮他安排我的培训计划?? 没关系，我就坐在这里听销售的同志们怎么打电话和客户适度聊天吧。

2．2014年2月6日

我要哭了，那个香港来的人今天还没到，大哭。我继续边感冒边坐冷板凳。

3．2014年2月7日

我想，我今天继续哭，因为，那个香港来的人，据说是今天到宁波，明天来上班。

4．2014年2月8日

今天是个好日子，领导出现了，于是，我离开操作部，失去了听别人打电话聊价格的机会，却多了和操作部的各位办事效率高，说话快的姐妹们亲密接触的机会。

不过话说回来，操作部的工作的确是繁忙的，所幸现在是刚过完年，相对来说，工厂的货还没好，出货量小，因此操作部的同志还有点时间来跟我讲讲流程：所幸，我跟的是操作部手脚最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的体会了什么叫效率，多少也学会了如何效率：打字快，思路清楚，接电话及时，对客户用合适的态度说合适的话，解决矛盾而不是激化矛盾，说话讲重点。

5．2014年2月9日

今天换去跟单证混！！换港培训也换的太快了，555，具体操作都不怎么会就换掉了，看来，培训的目的在于了解公司和熟悉人员分工吧，呵呵

单证的工作嘛，一个字：烦；两个字：仔细。就这样，呵呵，好歹我也不是第一次对提单了，规矩我还是知道一点的。去楼上船公司evergreen换了个提单，双方回忆起年前货运高峰摔柜的痛苦经验，呵呵，看来，和船公司的同志们混熟点，绝对有好处。至少，在甩柜的时候，不会被他们优先考虑到，嘿嘿。

6．2014年2月10日

公司星期六上午都要上班的，上班的内容无非是查漏补缺内部总结。对于销售部来说，每天的晨会和每周的总结，都是十分重要的，沟通信息，互相学习嘛。

可是，这么好的机会，他们把我拉下了，555。闲坐一个上午。老大的理由是：我还在培训中，还不算销售部的人！！！

7．2014年2月12日

今天去拼箱部和海外联络的r****** w***学习，我看是操作部里事情最 ……此处隐藏12068个字……为供应商,就是车辆供应商的意思).这其中也是一个资源的整合过程.我们所调动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这其中,便会有两种价格,一个是安得物流与司机结算的价格,一个是厂家与安得物流结算的价格,当然后者要高不少,安得物流挣的就是其中的差价,对于安得物流这种运作模式,在国内取得很大的成功,发展势头很好,业务不断扩大,网点不断增加,其可谓物流行业的佼佼者.

但是,哪怕真正是目前比较专业化的企业,其中还是存在很多的缺陷,如成本控制,运输效率等,对于成本控制,拿安得物流来说,主要是压低司机的运价,而不是通过选择合理的运输方式,或有效的运输线路等方式来降低运价,这容易激发起与司机的矛盾,再者,运输效率很不理想,空载率很高,而线路亦未受到应有的重视,司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路,有时需要几次上下高速,为的就是避开收费站,并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的.

对于装卸搬运这一瓶颈,在物流领域中特别突出,目前,主要是人工作业,机械化程度很低,在大部分物流企业中都是人工作业,费用较高,货物易受损害,特别是在铁路装卸搬运中,人工作业非常普遍,货物在搬运工手中抛来抛去,其货物的受损率试想可知.不过,在一些现代化水平较高的生产厂家中,装卸搬运的效率还算较好,都是尝试用叉车进行装卸搬运.但是,人工作业不可避免,较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工,如在车上及生产车间,而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成.

对于物流效率的影响因素中,不得不谈一下包装,包装分为工业包装和商业包装,工业包装亦称为运输包装,这里说的就是运输包装.包装标准与否,很大程度上决定着装卸搬运的效率,很多物流包装不统一,也很难统一起来,如服装,建材等,没有统一的标准的包装,就很难利用机械进行作业,试想,几件服装放在托盘上(通常服装都是成包成包的),用叉车进行装卸,能让它堆几层高?建材就更难说了,这就是人工作业不得不如些普遍的重要原因了.

第五篇：物流实习日记20篇

xx年4月19日 星期一 天气:晴 温度:22~18

今天是实习的第一天,上午物流中心的主任讲了一下工作要点,熟悉下环境;下午值班无事.

xx年4月20日 星期二 天气:阴 温度:20~18

上午接汉口站电话,有一车重4吨的藕种在晚8点到我县,然后请安排去广东清远的货物.

xx年4月21日 星期三 天气:小雨 温度:20~18

上午安排了一批木椅(200张)去了广东清远;下午接10吨玉米往南去广韶关的业务.

xx年4月22日 星期四 天气:小雨 温度:21~17

第四天,可以接触电脑了,主要查看本县城往北至汉口区域内的里程,上星期的报表.

xx年4月23日 星期五 天气:阵雨 温度:22~17

今天收到从井冈山发往张家界的红米二车计10吨,经我县城中转,即时报给调度员.

xx年4月24日 星期六 天气:小雨 温度:21~19

本来是休息,临时加班带一车经我县城从广东中山到茶陵的工业加工设备到仓储中心.

xx年4月25日 星期天 天气:小雨转阴 温度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的报表,结果是经我县城从南往北的多,共计20车145吨,多属工业设备.

xx年4月26日 星期一 天气:小雨 温度:22~16

天气不好,是物流业的困难,我们还是克服困难把星期五的10吨红米发往了张家界市.

xx年4月27日 星期二 天气:阴转晴 温度23~18

今天天气转晴了,发出了我县往广东方向的大米20吨共5车,活鸡2车约xx只.

xx年4月28日 星期三 天气:晴 温度:25~20

今天天气特好,往南北方向各发了6车的货,往南是米共32吨,往北是经我县中转的广本汽车.

xx年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

xx年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。

xx年1月9日 星期五

今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。